重型卡車報廢期隨著2017年“國五”全面實施，汽車尾氣排放標準門檻再次被迫提升，新政策的實施不僅會影響新車，也只會影響到符合“國五”標準的舊車。三”甚至更早的排放標準。也面臨著即將被淘汰的命運。但不同車型報廢標準不同，提前報廢可獲得的補貼金額也不同。2017年報廢汽車標準（新規(guī)）：國四（四）排放標準將在全國范圍內執(zhí)行，不符合排放標準的國二、國三車輛一律不得登記或轉讓。

已上牌的車輛如達不到標準北京報廢車補貼政策20176

北京汽車報廢，將被報廢或強制報廢。具體強制報廢規(guī)定如下：1. 經維修調整后，車輛仍不符合國家在用車輛安全技術標準的相關要求；

2. 維修調整或采用控制技術后，污染物或噪聲向大氣排放仍不符合國家在用車標準要求；3. 檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的；4.達到一定使用壽命和里程的車輛。不同車型強制報廢期限不同：

1.家庭5座轎車和7座SUV，非營運小型和微型車沒有使用壽命。但如果正常行駛里程達到60萬公里北京汽車報廢，國家將指導報廢。超過 15 年之后，必須每年檢查兩次。如果檢查不合格北京報廢車補貼政策20176

，則報廢（豪華車報廢）。2.皮卡車必須報廢15年。皮卡在美國可能是民用車，但在中國都是卡車。（打算購買超大型福特猛禽F150等大型皮卡的朋友注意15年報廢期）

3.出租車使用壽命為8年；4.中型客運出租車的使用壽命為10年；5.重、中、輕卡使用壽命15年；6.半掛車使用壽命15年；7.微型卡車的使用壽命為12年；國三車主注意：報廢貨車高補貼10萬元！遲到是沒有意義的！

2017年9月21日至2019年9月20日，報廢或轉出高排放舊柴油貨運車輛可享受政府補貼。補貼標準根據退休或轉崗時間分為三級。二級和三級分別比一級降低20%和40%。補貼分為三個階段。高補助10萬元。據了解，本方案所稱“高排放老舊柴油貨運車”是指2013年7月1日前在本市注冊的柴油（不含） 貨運不包括黃標車，包括輕型柴油車、中型柴油車和重型、重型牽引柴油車。按照時間順序，淘汰補貼標準分為三個階段北京汽車報廢廠，即2017年9月21日至次年6月30日；2018年7月1日至12月31日；2019年1月1日至9月20日，補貼金額逐步減少。2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補貼標準2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補貼標準2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補貼標準補貼 在第三方平臺申請政府補貼的程序是，車主在完成高排放舊柴油貨運車輛淘汰手續(xù)后，通過網絡信息管理系統(tǒng)或現(xiàn)場業(yè)務處理網點申請政府補貼，以及第三方交易處理平臺（北京環(huán)境交易所）審核后。此外，車主申請政府補貼的截止日期為2019年10月20日。【重卡報廢年】相關文章：

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本文名稱：不同皮卡強制15年必須報廢！晚了就不值錢了！
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