成都柴油發電機的最主要原因是磨損，其中起動期間的磨損量占總磨損量的42.4％～50.3％。因為柴油機在停放5h以上時，氣缸壁、活塞連桿組、配氣機構等各零部件之間的機油在重力作用下都已流入油底殼，機油油膜已消失，若此時立即起動柴油機，則各運動副之間將有一段時間是直接摩擦，使磨損加劇，特別是在寒冷的冬天，由于機油粘度大、油膜形成慢，磨損會更嚴重，只有等柴油機起動一定時間，新的油膜形成之后這種直接摩擦才會慢慢消失，加之冬季燃油粘度增加，在柴油機剛起動的幾秒種內，噴油器容易出現霧化不良，燃油將洗刷氣缸壁，進一步破壞機油膜，使活塞環與氣缸壁之間出現干磨現象，這樣會大大加速氣缸壁與活塞環的磨損，縮短柴油機的使用壽命。
實驗證明，當氣缸壁的溫度為5℃時，一次不正確起動的柴油機磨損量，相當于輪式機械正常行駛60～80km或履帶機械正常工作0.5-1h的磨損量；當氣缸壁的溫度為－15℃時，一次不正確起動的磨損量相當于輪式機械正常行駛150～210km或履帶機械正常工作2～4h的磨損量。
正常起動要求
每天第一次起動成都柴油發電機時，應該做到：

①起動前進行機油油面，冷卻水液面等常規檢查
②分離工作裝置，確保柴油機無負荷起動。
③將油門拉桿拉至全油門的四分之一的位置上。
④起動柴油機，只要柴油機一旦著火，立即松開起動開關。
冬季起動要求：

①起動前的檢查。應認真檢查油底殼內機油的數量、質量以及各部連接的緊固情況。
②起動前首先進行預熱。實踐發現，當氣溫在－10℃以下時，單獨使用柴油機寒冷氣候起動輔助預熱裝置，只能快速起動柴油機，并不能解決柴油機在寒冷條件下起動磨損加劇的問題。因此建議，當氣溫在－3℃以下起動柴油機時，最好將寒冷氣候起動輔助裝置與外部預熱相結合使用。

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