車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

1997年制定的汽車報廢標準中，報廢車回收非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限長不超過10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次報廢車回收。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

汽車報廢流程是怎樣的?

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，報廢車輛回收加蓋車主印章。

2、登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知書》。

3、車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛。

4、回收企業經查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值。

5、車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記報廢車輛回收。

目前我國機動車強制報廢規定：普通乘用車行駛60萬公里后引導報廢。去年，新版本的規則發布，要求制定排放標準。很多國家二級和國家三級排放標準的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經銷商，還是被4S店鋪取代，價格都相當慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規放棄了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規定。五大總成部件：起動機、轉向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應用已經發布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業。如果零件質量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節約能源和減少排放外，新的汽車報廢規定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況較好但不符合排放標準的老爺車，或許也能賣個好價錢。

公安部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規則，從2014年9月1日起，使用不滿6年的私家車將免于在線檢測。也就是說，2010年9月1日(含)以后登記注銷的私家車可以享受政策；免檢，對于2010年8月31日前登記注銷的私家車，仍執行原檢驗規則。需要注意的是，新政策免檢車輛的范圍是6年內的非營運車和其他小型微型客車，但不包括廂式貨車、7座及以上的車輛。粗心大意的車主，將免檢等同于直接免審，給自己帶來了不必要的麻煩。

6年內免檢不代表完全免檢。新標準區內的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志。但如果在此期間發生造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規定參加檢查。

如果六年免檢想念年審怎么辦？

如果我真的因為粗心而錯過了年審，我該怎么辦？根據規定，如果超過檢驗有效期的機動車不在年審，處理辦法是處以——元罰款，并記3分，領取200元駕駛證。你較好盡快把駕照和有效期內的強保單帶到保安服務大廳。

經濟社會發展需要不斷尋找新動力，釋放新動能，實現新跨越。新舊動能的轉化已成為社會生產力發展的必然。“綠色、生態、環保、可持續”已經成為一種新的經濟發展模式。集團以國家“新發展觀”為指導，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉型升級之路，大力發展綠色循環經濟。

在市委、市政府和市交通局黨委的大力支持下，運營已建成并正式投入運營。同年，投資1.2億元的可再生資源項目正式開工建設，其中廢舊電器電子回收拆解項目主要開展“四機一腦”和小家電的回收拆解，業務回收遍及全國。投產后年銷售收入可近10億元，利稅可近1億元。

以黨的十九大精神為指導，在新時期貫徹中國特色社會主義思想，不斷提高循環經濟園區集約化管理水平，完善我市可再生資源回收網絡建設，推進循環經濟行業標準標準化，堅持“綠色循環、生態科技”的核心產業戰略。綠色轉型，發展循環經濟，激發集團二次騰飛的內生動力。以“綠色循環經濟”為指導，努力建設國家可再生資源產業示范企業，促進我市環保事業快速發展。

報廢車回收

逐步完成再生資源產業布局，以新舊動能轉化為發展核心線，利用好優質品牌和管理優勢，牢固樹立生態文明理念，逐步完善再生資源產業結構；堅持創新驅動，解放思想，不斷創新發展，為我市循環經濟的快速發展貢獻應有的力量，譜寫我國快速發展的新篇章。

隨著中國汽車工業的快速發展，中國汽車數量繼續高速增長，報廢汽車數量逐年增加。報廢汽車的回收和再利用已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術要求，采用特殊的工藝和設備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發動機的規格，價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。

廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內，舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經過創新，僅占新輪胎的4%。

據估計，每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平，節約的資源量是可觀的。

當前標題：濰坊辦理報廢車的流程和辦理延緩報廢的標準解讀
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