每一樣東西都有使用期限，人會死亡，而汽車也是。隨著日復一日的運轉，汽車零件會慢慢老舊，最后不得不報廢，慘被回收。而且我國最新的汽車“強制報廢”規定的推行，更是推進了新汽車取代老舊汽車的趨勢，使得一些老舊汽車不得不報廢。汽車報廢，這有著嚴格的規定。

新車報廢了 那么這么多報廢車最后去哪啦?
1、按照規定，非運營的小、微型汽車均無使用年限，但是只要你的愛車行程達到了六十萬公里的，國家會引導報廢。若干使用年超過了十五年，則年檢需要增加到每年兩次，要是不通過，那么對不起，國家將強制報廢你的愛車。

2、皮卡在中國視為貨車，那么使用年限也嚴格按照貨車規定，15年就必須強制報廢。

3、出租車**使用年限不超過八年。

4、中型車、客運車為十年。

5、各類型載貨汽車不超過十五年。

6、半掛牽引車為十五年。

7、微型載貨汽車是十二年。

新車報廢了 那么這么多報廢車最后去哪啦?
根據這個規定，就代表這幾乎有大量的汽車需要報廢，那么它們何去何從呢？

一、報廢汽車廠

有些汽車企業專門回收報廢汽車，通常一線城市較多，其他城市大約為一到兩家左右，它們的命運則是被拆解。

新車報廢了 那么這么多報廢車最后去哪啦?
汽車的零部件眾多，一般拆解汽車主要分三大步驟，一是拆除電瓶、輪胎、油箱等部件。而是拆解車前后橋、車架、轉向機、發動機、變速箱等。最后提供拆解圖片等材料給車輛管理單位，通過了驗收以后，才能班里注銷登記。

不僅如此，一些汽車回收企業是不能賣報廢的汽車的。發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等都不允許銷售，一律視為非法經營。所以這些企業通常是把報廢的汽車當作廢鐵賣了，回收利用。上面所述的五大零部件都要在拆解的時候徹底破壞它，使其不具備原有功能，防止一些不良商家把這些零件賣到汽車零部件黑市。一些不影響使用的零件，如后視鏡、車門、玻璃、座椅等都可以拆下來出售。

汽車也是有使用期限，別以為如今還是神采奕奕的新汽車，但終究也是有飽經滄桑的那一天。伴隨著行車里程數的提升，老車的難題慢慢曝露出去。汽車老化，各種各樣橡膠產品第一個，變硬、損壞、裂縫。橡膠產品除開車胎，別的大部分在汽車中具有的功效為避震、減噪、密封性。像發動機支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發動機振動極-大;而承擔密封性裝修隔斷功效的氣門油封老化，會使柴油發動機發動機燒機油;而球籠防塵套老化損壞，會使球籠太早磨損，使汽車出現汽車底盤異響。

一、漏油停不住

老車漏油通常不僅一處，并且一漏就停不住，為什么那樣說呢?由于汽車的柴油發動機、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車買車人在這些方面感受應該是深刻的。骨架密封密封性不嚴密，是造成漏油的一個關鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動軸承磨損比較嚴重，有關彈黃無效，全是導致漏油的緣故，汽車年紀大了，漏油通常是一個普遍存在，切實可行的方法便是哪漏治哪。可是漏油停不住了，修完了這里那里漏，或是漏油立即就修不好了，那么就表明離損毀很近了。

二、發動機燒機油

排汽管冒黑煙的確是一種發動機燒機油的外在主要表現，但老車的發動機燒機油和新汽車的“汽車機油耗費過大”還是有差別的，導致發動機燒機油的2個關鍵緣故，一個是氣門油封，另是一個是發動機活塞磨損。新車燒機油有可能是由于氣門油封難題，也是有很有可能是由于安裝難題或產品質量問題，造成的異常磨損。而老車多見一切正常磨損和老化，發動機燒機油的緣故也是多方位的，像氣門油封老化，汽缸、發動機活塞、活塞桿等處的多方位磨損，像缸套、活塞桿、發動機活塞的磨損會導致汽缸壁的空隙增大，使汽車機油竄進發動機燃燒室點燃，它是柴油發動機迫不得已維修的一個普遍緣故。

三、燃油車冒排氣管冒黑煙

配用柴油機的載重量大貨車、大客、公共汽車等，冒排氣管冒黑煙很有可能還看的多一些，但發動機卻非常少出現冒排氣管冒黑煙狀況，即然非常少看到，假如一旦出現極很有可能便是大的常見故障。老燃油車冒排氣管冒黑煙多見混合氣體點燃不充足導致的，有可能是由于汽缸缸放低，汽缸密閉性差多是由于柴油發動機主缸零件磨損而致，有可能是由于柴油發動機內部磨損很嚴重了。

四、輸出功率減少

汽缸內放低造成的輸出功率減少，老車加速乏力多是因而造成。因此，根據氣缸壓力表精確測量缸壓，也是老車常常開展的一個新項目。而氣缸壓力低，也是大修發動機的關鍵緣故之一。

五、柴油發動機內部異響比較嚴重

異響有很多種多樣，有的新汽車也逃離不上異響的困惑。但汽車年紀大了，各種各樣磨損造成的柴油發動機內部撞擊聲也就出現了，像曲軸連桿電動機軸的比較嚴重磨損的小瓦異響這些。

轎車也是有使用期限，別以為如今還是神采奕奕的新汽車，但終究也是有飽經滄桑的那一天。伴隨著行車里程數的提升，老車的難題會慢慢曝露出去。轎車老化，各種各樣橡膠產品第一個，變硬、損壞、裂縫。橡膠產品除開車胎，別的大部分在轎車中具有的功效為避震、減噪、密封性。像發動機支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發動機振動極;而承擔密封性裝修隔斷功效的氣門油封老化，會使柴油發動機發動機燒機油;而球籠防塵套老化損壞，會使球籠太早磨損，使轎車出現汽車底盤異響。

汽車報廢預兆的逐漸，通常會出現一系列常見故障狀況，常見故障一直修不完全，下列這種都是會是轎車也許即將損毀的預兆。

一：漏油停不住

老車漏油通常不僅一處，并且一漏就停不住，為什么那樣說呢?由于轎車的柴油發動機、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車買車人在這些方面感受應該是深刻的。骨架密封密封性不嚴密，是造成 漏油的一個關鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動軸承磨損比較嚴重，有關彈黃無效，全是導致漏油的緣故，轎車年紀大了，漏油通常是一個普遍存在，切實可行的方法便是哪漏治哪。可是漏油停不住了，修完了這里那里漏，或是漏油立即就修不好了，那么就表明離損毀很近了。

二：發動機燒機油

排汽管冒黑煙的確是一種發動機燒機油的外在主要表現，但老車的發動機燒機油和新汽車的“汽車機油耗費過大”還是有差別的，導致發動機燒機油的2個關鍵緣故，一個是氣門油封，另是一個是發動機活塞磨損。新車燒機油有可能是由于氣門油封難題，也是有很有可能是由于安裝難題或產品質量問題，造成 的異常磨損。而老車多見一切正常磨損和老化，發動機燒機油的緣故也是多方位的，像氣門油封老化，汽缸、發動機活塞、活塞桿等處的多方位磨損，像缸套、活塞桿、發動機活塞的磨損會導致汽缸壁的空隙增大，使汽車機油竄進發動機燃燒室點燃，它是柴油發動機迫不得已維修的一個普遍緣故。

三：燃油車冒排氣管冒黑煙

配用柴油機的載重量大貨車、大客、公共汽車等，冒排氣管冒黑煙很有可能還看的多一些，但發動機卻非常少出現冒排氣管冒黑煙狀況，即然非常少看到，假如一旦出現極很有可能便是大的常見故障。老燃油車冒排氣管冒黑煙多見混合氣體點燃不充足導致的，有可能是由于汽缸缸放低，汽缸密閉性差多是由于柴油發動機主缸零件磨損而致，有可能是由于柴油發動機內部磨損很嚴重了。

四：輸出功率減少

汽缸內放低造成 的輸出功率減少，老車加速乏力多是因而造成 。因此 ，根據氣缸壓力表精確測量缸壓，也是老車常常開展的一個新項目。而氣缸壓力低，也是大修發動機的關鍵緣故之一。

五：柴油發動機內部異響比較嚴重

異響有很多種多樣，有的新汽車也逃離不上異響的困惑。但轎車年紀大了，各種各樣磨損造成 的柴油發動機內部撞擊聲也就出現了，像發動機曲軸連電動機軸的比較嚴重磨損的小瓦異響這些。

網站題目：德州報廢車回收強制報廢已取消，汽車開多久賣掉
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