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當前，我國汽車報廢標準遵循的還是2001年由國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規定。按照這一規定，包括摩托車、農用運輸車在內的汽車，如果達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準但如發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。

然而，對于大多數中國購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報廢期限時，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個重要原因，就是當前報廢汽車獲得的補償費很低，遠遠提不起車主的興趣。

從2009年開始，我國調整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準，以調動車主報廢舊汽車的積極性。比如說報廢大型載客車的補貼標準，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，一些報廢汽車回收企業短時間內出現了車源增加、效益提升的現象。

然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續復雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力；由于補貼金額并不是現場發放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續，非常復雜，這也把很多車主拒之門外。

所謂報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照政府規定強制報廢的車輛。

一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應對緊急事件不能有效的做出應對，非常容易發生交易隱患。
二、拼裝報廢車。不少買車的人往往由于對汽車知識不專業的情況下，買到報廢車。報廢車為何會出現在二手市場？首先報廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過低價的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對買車的人造成損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴重的安全隱患。

三、報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。
四、車主一旦以非正規的處理報廢車（通常指與車販子交易），那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時，出現交通事故或是違法行為。其法律還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。
報廢車如何處理：
車子報廢了如何處理好？這個問題困擾不少報廢車車主。車子正規的報廢流程是通過到當地的車管所辦理好相關的報廢手續。而不少車由于受到利益的影響，往往會將報廢車賣給車販子。一般來說，車販子會出一個較高的價格吸引賣主。就因為這樣，報廢車將會被再度流入市場，進而出現在馬路上。交警部門相關負責人表示，報廢車被稱為“馬路殺手”和移動的定時炸彈。行車過程中安全隱患眾多。國家是不允許私自處理報廢車輛。因此在些提醒眾多車友，報廢車時千萬不要貪小便宜而將車賣給車販子。一來、報廢車流入黑市，多數是被改裝或是拼裝成新車。對于道路的行車安全帶來嚴重的安全隱患。其二、報廢車如果被不法分子利用。原車主可能會因此承擔法律責任。



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根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或者使用年限10年的，應當報廢。達到使用年限且“汽車”性能仍符合臺灣相關規定的，允許辦理長不超過5年的延期手續。該規定在鼓勵技術進步、節約 資源、保護環境、提高蒸汽利用效率、履行公平責任等方面發揮了積極作用，也符合國情和實際。

汽車的狀況和使用壽命長短只是其中之一，還有很多其他因素也會決定汽車報廢時間的長短。比如零件的加工質量和裝配質量，司機的操作技術水平和責任心等。汽車在不同地區和部門的地位是有差異的。比如在南方，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件的腐蝕程度會高于西部干旱少雨地區。但是，由于青藏高原山高坡陡，路況較差，風沙較大，汽車零部件的磨損程度會比較嚴重。統一類型的汽車在不同的部門使用，其技術狀態和使用壽命也不同。所以在確認一輛車是否報廢時，應該區別對待，而不是一刀切。

為了更好地貫徹國家有關汽車報廢的規定，考官不僅要有高度的責任心，還要有一定的專業技術知識。對于累計行駛40萬公里、使用壽命10年的汽車，應確認以下幾個方面：

一、蒸汽車主地表現：

1.汽車的動力性能明顯降低;

2.高速度達不到原技術標準;加速性能差;

3.制動性能差;

4.油耗大幅增加;

5.排放、噪聲超標，“三漏”現象嚴重;

6.汽車行駛時抖動，有異常噪音;

7.車有上述缺陷，已大修。這輛車應該被確認報廢。

二、主要總成分檢查：

1.發動機總成：動力性能明顯下降，油耗和潤滑消耗增加，曲軸箱和油管冒煙多，油底殼沉積多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到發動機標準的60%，運轉時有異常噪音。進行大修是沒有用的。

2.前橋總成：前橋嚴重變形或開裂，行駛時前輪擺動嚴重或傾斜。橫直拉桿變形，球銷松動。

3.變速器總成：換擋困難，容易跳檔，隨意換擋，噪音過大，漏油嚴重。

4.后輪軸總成：后輪軸齒輪松動，無法調整。主動軸和從動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異常噪音。后輪軸外殼變形或破裂，導致嚴重漏油。



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