你知道嗎？在我國大約有10萬座帶病工作的橋梁，其中近1萬座橋梁已經“病入膏肓”，為此，加大對病害橋梁的維修加固就顯得格外重要，不少施工單位精心組織施工、監(jiān)理認真進行控制，使大量的舊橋、病橋恢復了正常使用。但是，也有些地方對公路橋梁維修加固工作的重要性認識不夠，導致橋梁健康水平逐年下降。

那么，實現實現合理加固的前提是什么呢？我想這是所有路橋養(yǎng)護者都需要思考的問題。

我們都知道搭建一座新的橋梁，只要嚴格按照正常的設計程序，就能得到一個合格的產品。而橋梁加固遠比這復雜的多，我這么說的原因有以下幾點：

首先，加固設計面臨的第一個問題就是要對已經出現缺陷（裂縫、缺損、較大變形、剛度低等）橋梁的實際承載能力進行較為精準的估算，當然，這可以借助橋梁結構分析軟件，但是若想精確描述橋梁的缺損狀態(tài)、構建缺損橋梁的有限元模型就會十分困難，一般來說不僅工作量大，而且也不容易實現。

因此通常的處理方法就是——定性結合定量，也就是在常規(guī)計算的基礎上，根據現場檢測所提供的橋梁技術狀況數據，結合荷載試驗結果采用一些系數（剛度修正系數、材料劣化系數、荷載變異系數等）進行修正，使修正后的計算結果盡可能地反映所加固橋梁的實際受力狀態(tài)。但上述幾個系數的確定難道相當大，這要求加固設計者不但要有橋梁結構分析經驗，還需具備豐富的橋梁檢測與評估經驗。

其次，在準確把握了橋梁的實際承載能力之后才能進行橋梁加固的方案設計，并對加固效果進行計算，結合經濟，擇優(yōu)選擇較為合理的加固方案作為推薦方案，經專家審查后進行加固施工圖設計，在此階段除了要做大量的結構分析計算外，設計者還必須熟悉加固施工工藝及所采用的材料性能指標，這樣作出來的設計才能具有可操作性。

所以說，橋梁加固設計比新建橋梁設計內容復雜得多，對設計人員的要求更高，長期從事橋梁加固設計的人員能夠承擔新橋設計，而新橋設計的人員不一定就能夠承擔橋梁加固設計。

分享題目：橋梁加固設計與新建橋梁設計誰更復雜？
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