1、基礎加固。橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。

2、橋面鋪裝層的加固。一般我們采用重做橋面鋪裝進行加固，但為了不增加橋面荷載，在重做鋪裝混凝土之前，需鑿除原橋面鋪裝層。

在進行橋面鋪裝層加固時，應注意以下問題：

（1）在清除橋梁舊鋪裝層時，注意不得損壞舊橋的預制梁板、伸縮縫等構造。清除完畢后，應認真清洗舊橋面并干燥。新橋面鋪裝完畢后，水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強度達到設計等級后，才可開放交通，其車輛荷載不得大于設計荷載。

（2）重視橋面鋪裝上層的設計和選材，使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開裂，對預防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。

3、碳纖維加固。粘貼碳纖維加固技術采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面，碳纖維與原結構形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。

4、利用原橋臺將拱式結構改為板式結構。對于小跨徑石拱橋由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

5、鋼筋混凝土框架加固橋臺。加固橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架的方式進行加固。

6、塞縫灌漿。塞縫灌漿是舊橋加固的一種常用方法，是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復到原來狀態。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上下部結構裂縫。

7、拼寬原橋。對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經技術經濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。

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