互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟淪陷對網(wǎng)站運營有哪些啟迪

看到在車水馬龍的公路上，一輛小黃車單薄的身影，顯得孤獨而寂寞;而在城市的邊邊角角，在龐大的私家車對面的旮旯里，一輛共享單車歪七八扭的停靠在墻角上，落滿了灰塵，大概藏匿的很深，糟糕的定位系統(tǒng)讓用戶無法找到……隨著共享單車巨頭摩拜、OFO的“落敗”，共享經(jīng)濟似乎成了一個大泡沫，悄然破碎。
“風(fēng)停了，豬摔死了!”這句話，說的扎心，對那些盲目求大求新，妄圖在一夜之間騰飛的創(chuàng)業(yè)者來說，無疑在敲警鐘，沒有隨隨便便的成功，當然，前車之鑒后車之師，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的落敗，對于企業(yè)網(wǎng)站運營來說，有哪些值得啟迪的呢?沒有技術(shù)含量的燒錢
終歸底氣不足
強中更有強中手，一山還比一山高。網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)，像打了雞血一樣，讓隨后的共享單車也開啟了燒錢模式。
我們看到，一大批小黃車，突然涌現(xiàn)在街頭，然后分散在城市的各個角落，隨后，又有一批小黃車涌現(xiàn)在街頭，然后又分散到城市的各個角落……如此不計后果，盲目投放，然后就坐地收錢，好像似乎很輕松!
在互聯(lián)網(wǎng)，我們可以復(fù)制大量的帖子，然后發(fā)布到各個網(wǎng)站上，這幾乎是沒有多少成本，就算被刪除了，損失的成本也寥寥，而一輛共享單車則不同，那是真金白銀的投入，企圖通過不斷地?zé)X，不斷“刷”新的車，以此占據(jù)市場，當收入和損耗難以成正比，以燒錢來爭奪市場，完全不顧用戶的消費習(xí)慣，這其實是可怕的。
我們在做網(wǎng)站運營外鏈的時候，也會遇到這樣的情況，也許化不多的錢，就可以發(fā)幾百個甚至幾千個外鏈，數(shù)量是有了，但是效果呢?量多不代表便宜，這次發(fā)完了，下次是不是還得要發(fā)，如此循環(huán)，在低端中“燒錢”，看似不少，但是效果甚微。過于盲目
妄圖一家獨大結(jié)果死在半路上
每個人都想做到第一，侵吞整個市場，但是，事實上，天貓如此強大，京東依舊獲得很滋潤，百度在國內(nèi)搜索領(lǐng)域似乎無人可敵，但是也擋不住搜狗上市，只想這用盡手段打掉對手，而不去找差異化運營，結(jié)果攤子鋪的越大，漏洞越多。
一個網(wǎng)站該擁有多大的市場，恐怕誰也無法說清楚，一些網(wǎng)站運營似乎都奔著一個目標去的，把這個關(guān)鍵詞做到百度第一， 百度第一，不到第一不罷休，素不知，努力了好久，被外來的“和尚”一個競價推廣，人家分分秒秒壓過你。
固然在搜素引擎搞個第一很重要，但是網(wǎng)站不僅僅是一味的燒錢，還需要有造血的功能，當收支平衡或者還有余的時候，才能不斷完善和壯大自己，而天天想著借錢，融資，死磕競爭對手做毫無節(jié)制的消耗，最終受傷的還是自己。　共享還是租賃
這個概念要搞清
還記得租書嗎?在小鎮(zhèn)一個略顯灰暗的小屋子里，陳舊的書架擺放著金庸的飛雪連天射白鹿，瓊瑤阿姨的一簾幽夢，交上租金，花上一元錢，就可以看上幾天，然后還了再租，當租金不足的時候，店主就提示你，該交錢了……
如今的共享經(jīng)濟和幾十年前的租書書攤，運營模式?jīng)]有任何差別，當然，要說有差別，那就是披上了互聯(lián)網(wǎng)的外衣，以后的共享雨傘、共享充電寶、共享電動車……如出一轍，都是有產(chǎn)者提供高頻率使用的產(chǎn)品，共享的真實面目就是如此。
然而，如果你說是租賃的話，估計有很多創(chuàng)業(yè)者會更你急，或者用異樣的眼光看著你，這個傻帽，你懂啥!
我們要是盲目跟風(fēng)會怎樣，一個皇帝的新裝，誰也不說透，就是跟著概念走，瞎起哄，不過是一場鬧劇而已，鬧劇總有收場的時候，最后哭的大概是已經(jīng)入戲并扮演了角色的用戶。

當前題目：互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟淪陷對網(wǎng)站運營有哪些啟迪
本文來源：http://m.kartarina.com/news18/235718.html

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