邊緣計算是貨運的未來嗎？

隨著技術(shù)的進(jìn)步，卡車行業(yè)優(yōu)化運營的機會增加。

卡車運輸領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展，包括聯(lián)邦汽車承運商安全局(FederalMotorCarrierSafetyAdministration)2017年的電子記錄設(shè)備(ELD)要求。各種規(guī)模的航空公司突然被期望擁有一套先進(jìn)的系統(tǒng)來監(jiān)控司機的位置和服務(wù)時間。但這項任務(wù)也提供了一個升級這個大多數(shù)人認(rèn)為充其量是過時的行業(yè)的技術(shù)的機會。

作為回應(yīng)，ELD供應(yīng)商開始適應(yīng)新的市場。大多數(shù)人選擇了云計算模式，即遠(yuǎn)程收集授權(quán)數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)連接傳輸?shù)酵獠糠?wù)器，并在處理后返回給用戶。

與此同時，另一種技術(shù)出現(xiàn)在ELD市場中：邊緣計算。與云計算不同，它將邏輯和數(shù)據(jù)處理從集中的服務(wù)器轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)的最遠(yuǎn)點(或邊緣)。在邊緣計算模型中，數(shù)據(jù)在最接近其原點的點進(jìn)行收集、處理和分析，然后將結(jié)果傳輸?shù)皆贫艘怨┎榭?、報告和共享。即使網(wǎng)絡(luò)連接不可用，邊緣計算技術(shù)也能無縫工作。

邊緣計算模型為實時數(shù)據(jù)計算提供了增強功能。通過在源代碼處進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，利用網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)邊緣的大量節(jié)能計算能力，顯著改善了網(wǎng)絡(luò)的固有延遲，并降低了數(shù)據(jù)傳輸要求和功耗。

遠(yuǎn)程信息處理中的邊緣計算

通過新的分布式邊緣計算架構(gòu)，遠(yuǎn)程信息技術(shù)客戶有機會在性能和用戶體驗方面得到顯著改善。

在邊緣計算設(shè)計的系統(tǒng)中，所有遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)的采集和處理都發(fā)生在車輛駕駛室內(nèi)。這種離線計算架構(gòu)比上一代云計算更可靠，上一代云計算通常在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不可用或云服務(wù)器出現(xiàn)問題時崩潰。

要理解邊緣計算的基本原理，請考慮最近云計算失敗的一個實際例子。據(jù)報道，在2019年末和2020年初，兩家大的車隊管理遠(yuǎn)程信息處理供應(yīng)商高通公司(QualcommInc.)和Omnitracs的客戶經(jīng)歷了ELD停機，影響了數(shù)十萬輛汽車和駕駛員。這種類型的事件不會影響邊緣計算遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，無論云上的網(wǎng)絡(luò)連接或服務(wù)器可用性如何，邊緣計算遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)都會在駕駛室內(nèi)持續(xù)收集和處理實時數(shù)據(jù)。因此，車隊管理人員可以確信，來自駕駛員來源的數(shù)據(jù)將是準(zhǔn)確和隨時可用的。

邊緣計算在任何時候都提供支持ELD合規(guī)性的資源，并可全面了解車隊運營情況。通常情況下，當(dāng)駕駛員經(jīng)過小區(qū)范圍外的一個遠(yuǎn)程位置時，車隊會失去能見度。使用邊緣計算設(shè)備，一旦網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)可用，數(shù)據(jù)就會同步傳輸?shù)皆贫?，以便共享、查看和報告。車隊?jīng)理能夠與駕駛員溝通，查看服務(wù)時間數(shù)據(jù)，并實時優(yōu)化回程機會。

您是否需要一個邊緣計算系統(tǒng)用于ELD和車隊管理?簡短的回答是肯定的。邊緣計算遠(yuǎn)程信息處理提供實時可視性，所有數(shù)據(jù)的收集和處理都發(fā)生在駕駛室內(nèi)。這種離線計算架構(gòu)比上一代云計算更可靠，上一代云計算通常在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不可用或云服務(wù)器出現(xiàn)問題時崩潰。

解決延遲

延遲是請求數(shù)據(jù)與開始傳輸之間的延遲。駕駛室中邊緣計算技術(shù)的延遲比4GLTE網(wǎng)絡(luò)的延遲低15倍以上。許多傳統(tǒng)的車隊管理提供商仍然有數(shù)十萬個單元在3G上運行，這是4GLTE的兩倍。

駕駛室采用邊緣計算技術(shù)，可以通過生物特征(指紋或面部識別)來保護(hù)數(shù)據(jù)。此外，安全風(fēng)險大大降低，因為攻擊者必須同時攻擊多個移動邊緣計算系統(tǒng)，才能對業(yè)務(wù)產(chǎn)生有意義的影響。

通過邊緣計算，傳輸誤差大大降低。適當(dāng)設(shè)計的邊緣計算ELD和車隊管理系統(tǒng)是完全冗余的，所有數(shù)據(jù)在輸入記錄數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)之前都要經(jīng)過積極的驗證。

利用當(dāng)今大多數(shù)智能手機的先進(jìn)技術(shù)和管理能力，可以獲得大多數(shù)智能手機的低成本擁有權(quán)。購買昂貴、不可靠和專有硬件的日子一去不復(fù)返了。此外，邊緣計算系統(tǒng)的安裝可以在10秒內(nèi)完成，這意味著車隊所有者在安裝硬件時不會讓卡車停運一天或更長時間。

有了邊緣計算，就不再需要將昂貴的專有硬件鎖定在單個應(yīng)用程序中。系統(tǒng)可以構(gòu)建在標(biāo)準(zhǔn)的iOS或Android設(shè)備上，以降低成本并改善用戶體驗。

根據(jù)Gartner最近的一份報告，目前只有10%的企業(yè)系統(tǒng)使用邊緣計算，但預(yù)計到2025年，邊緣計算的使用率將增長到75%。下一代車隊管理系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)開始提供邊緣計算。通過采用更快、更可靠、更安全、更實惠的技術(shù)，車隊可以專注于真正重要的事情——經(jīng)營業(yè)務(wù)和運送貨物。

本文題目：邊緣計算是貨運的未來嗎？
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