報廢汽車回收公司講述汽車使用年限是多少
對于汽車使用報廢年限，我國早已頒布汽車報廢標準。現行的《汽車報廢標準》從2000年1月1日起實行，就是在充分考慮下面的因素的基礎上頒布的。一般汽車的使用報廢年限我們可以從三方面著手
：技術使用年限、經濟使用年限和合理使用年限。
一.技術使用期限
技術使用期限是指汽車從開始使用至其機件到達技術極限狀態而不能再修理時為至的總工作時間或總行駛里程。
這種極限的標志在性能上常表現為：汽車總體的動力狀態、燃料和潤滑油的極度消耗。
汽車的技術壽命主要取決于各部分總成的設計水平、制造質量、合理的使用與維修。
汽車到達使用壽命時，應對汽車進行報廢處理，其零部件也不能再作配件使用。
汽車保養、維修工作做得越好，汽車的技術使用壽命越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修費用也將增加。
二.經濟使用期限
汽車的經濟使用壽命期限是指汽車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經濟分析之后得出不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻。
所謂全面經濟分析，就是從汽車作用總成本出發，分析汽車制造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當前的折舊以及市場可能的變化等一系列因素，經過分析做出棕合的經濟評定。
三.合理使用期限
汽車合理使用壽命是以汽車經濟使用壽命為基礎，考慮整個國民經濟的發展和能源節約等因素，制定符合當地實際情況的使用期限。也就是說汽車已經到達了經濟壽命，但是否要更新，還要視當地的際情況來定，如是否籌措到更新資金、有無理想的汽車等因素。
汽車技術壽命期限、經濟壽命期限和合理使用壽命期限三者的關系一般可以用下列公式表示：
技術使用壽命＞合理使用壽命≥經濟使用壽命
汽車使用年限一般是多少?
汽車在正常使用的過程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當使用到一定期限以后，就要做報廢處理，這是一種比較自然的規律。
如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由于車輛的損耗，其動力性能和經濟性能會有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤滑料的消耗增加，維修費用會頻繁，耗費大量的配件材料以及工時，就會使修費用劇增。如果車輛平均技術速度下降的話，就會造成嚴重的

排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會下降，導致運輸效率下降，運輸成本增設等方面的問題。
根據2000的數據來看，把非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準進行了調整，九座包含九座以下的非營運載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，游載客汽車和九座以上的非營運載客汽車使用年限為10年。
工業比較發達的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據我國交通系統過去執行汽車折舊制度來看，規定了汽車到達折舊期后，需要經過技術鑒定，才能夠允許車輛報廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時的更新，老舊車的比重會比較大，使企業的技術

經濟指標變得比較落后，使汽車技術無法得到發展。



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報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理

回收渠道及管理不健全
中國再生資源回收利用協會報廢車分會表示，按照2015年到2017年回收數據來看，流入到我們正規報廢汽車拆解廠的這些報廢汽車，僅占到注銷車輛的20%-25%。公開數據顯示，2017年全國機動車
回收數量達到174.1萬輛，同比下降了3.1%，其中汽車為147.2萬輛，同比下降7.6%。據業內人士透露，市場中有60%以上的比例，被不同的市場主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
問題二
報廢車輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉賣到了農村、偏遠山區，隨著這兩年農村私家車市場的正規化，買這種車的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場。第三個流向就是進入拼裝市場，進
行改裝后重新上路。被轉賣到邊遠地區的報廢車不但已經對正規回收企業造成沖擊，還造成了環境污染和安全隱患。
問題三
回收利用模式不清晰
中國的報廢汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產品價值，而是當作“收購廢品”一般來進行處理，非常浪費。更何況現在報廢汽車回收企業成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付
場地規范費、垃圾清運費等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。
“
與國外發達國家相比，更值得深思。目前發達國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。在德國，1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車的經營網絡，每年回收近250萬輛車；在法國，一些汽車公
司與回收企業聯合建立了報廢汽車回收中心，現在接近75%的零部件得到利用。有關資料表明，歐美日等發達國家在未來的10年內報廢汽車后的零部件再利用率將達95%。目前，我國也正在積極修訂
《報廢汽車管理辦法》，并有望近期頒布。



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報廢汽車回收公司講述車報廢可以自己處理嗎
相信大家都會有這樣的想法，那就是那些報廢的車輛究竟是怎么處理的，當自己的車輛報廢后可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據相關法律規定自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報廢汽車回收企業。2001年6月13日國務院《報廢汽車回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規定，將報廢汽車出售、

贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
報廢車輛是怎么處理的?
我們的車報廢的話，大家知道汽車報廢場會怎么處理嗎。一般每個地市都有1至2家報廢車回收公司。這其中有私企也有國企。對企業性質沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質。取得這個資質相關要求也比較高。如果是私人承包報廢車回收車，那么每年

要向國家交一部分承包費，最簡單的盈利模式。以較為低廉的價格買入報廢車。然后切割之后賣鐵。當然這里面國家是有補貼的，比如每噸補貼200元給處理廠商。
處理方法
目前我國汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據國家規定，拆解后的車輛。發動機、變速箱、前后橋、方向機、四大部件嚴禁買賣;必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像。而拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好。一般

還會再賣到再制造企業，但大部分零部件的再利用價值已經不大了，所以正規報廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車日常保養得怎么好，但是當遇到這種情況時一定要按相關法規去處理，切忌不要因為一時的小便宜給自己帶來不便。



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