預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固系統(tǒng)自2012年研制成功以來，已成功運用于多項實際工程加固實例中，都取得了良好的加固效果與長期的穩(wěn)定性。

在不斷應(yīng)用的過程中，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)依托于理論分析與試驗驗證，在材料，參數(shù)，成型工藝等多種方面進行穩(wěn)定性與錨固效率的改進。至今已經(jīng)完成了3代改進版，并且仍在驗證更加高效，更加經(jīng)濟的新型錨具及夾具。

預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固系統(tǒng)采用鍥型自鎖的錨具形式，使錨具系統(tǒng)處于拉力越大，相應(yīng)的夾緊力也越大的狀態(tài)下，避免夾片與碳纖維板間的相對位移，并由此夾緊碳纖維板，克服張拉拉力作用。

同時由于夾片錐度控制在合理的數(shù)值上，夾具在夾緊碳纖維板的過程中不至于導(dǎo)致應(yīng)力過于集中，以至于損壞碳纖維板。夾具采用波形齒紋錨的形式，增大了夾具與碳纖維板之間的摩擦系數(shù)，使夾具能在較小的壓力條件下夾緊碳纖維板，避免壓力過大導(dǎo)致碳纖維板的壓碎。

在不斷的應(yīng)用于改進的過程中，預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板系統(tǒng)開發(fā)了以下優(yōu)勢：

1)錨具孔道及夾片采用合理的傾角、齒紋角度、齒紋深度與齒紋延夾片長度方向的變化方式，使夾片與碳纖維板之間的接觸更加緊密與牢固，克服了常見的碳纖維板在張拉過程中滑動與劈裂的問題。

2)錨框采用一體沖壓成型工藝，整體強度高，避免焊接產(chǎn)生的強度不足及焊縫應(yīng)力分布不均問題。

3)錨塊孔道及夾片采用高精度線切割工藝，誤差控制在0.1mm以內(nèi)，實際受力情況與理論分析貼合度高，保證張拉效果。

4)夾片與錨塊采用一體切割成型，錨塊與夾片編號一一對應(yīng)，實現(xiàn)錨塊與夾片接觸面的極佳貼合度與適配性，保證受力均勻。

5)采用分體式設(shè)計，各零部件分開包裝運輸，更換簡便。

6)使用固定錨栓固定錨塊及錨框，克服偏心張拉偏心距造成的彎矩對整體系統(tǒng)的影響。

7)僅對錨塊所處位置開槽，開槽深度及開槽面積小，減小對原構(gòu)件損傷程度。

8)采用現(xiàn)場安裝形式，可以根據(jù)現(xiàn)場情況靈活調(diào)整碳纖維板的裁剪長度，避免一體式錨具無法更改碳纖維板長度的劣勢。

9)安裝零部件簡便，除錨框、錨塊及夾片外其余部件均為標準件；同時提供安裝所需的各種工裝，簡化施工流程。

本文標題：你好，預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固系統(tǒng)
網(wǎng)站鏈接：http://m.kartarina.com/hangye/jiagu/n16626.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)