目前，柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)采用專用的PLC控制模塊，集合了發(fā)電機(jī)保護(hù)、柴油機(jī)保護(hù)、柴油機(jī)主要參數(shù)、發(fā)電機(jī)參數(shù)，具備三遙功能，滿足一般的功能要求。隨著個(gè)性化、復(fù)雜化的控制系統(tǒng)需求的增加，控制模塊自身也在不斷地將新的功能集成進(jìn)去，然而還是跟不上實(shí)際應(yīng)用的需要，這時(shí)就需要外部邏輯來(lái)完成。不少發(fā)電機(jī)組廠家為了滿足項(xiàng)目需要，基于現(xiàn)有的控制模塊進(jìn)行二次設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，增加保護(hù)模塊，或者增加PC在外面做邏輯。然而，復(fù)雜的邏輯，不但增加了設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)難度，也降低了系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)也給后期維護(hù)增加了成本。這時(shí)候就需要在專用模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行模塊化，在專用控制模塊內(nèi)置PLC 功能，可以滿足機(jī)組廠家進(jìn)行簡(jiǎn)單的編程，另外一些實(shí)在不能內(nèi)置的功能作為輔助功能模塊，需要該功能就安裝，不需要就拆除。

目前，具有復(fù)雜系統(tǒng)需求項(xiàng)目往往在數(shù)量上不足以引起國(guó)內(nèi)模塊廠家的重視，進(jìn)口模塊價(jià)格成本則居高不下，一定程度上也限制了模塊化趨勢(shì)的發(fā)展。隨著控制模塊競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，利潤(rùn)的空間越來(lái)越小，廠家就會(huì)把目光投向滿足不同應(yīng)用的模塊市場(chǎng)控制系統(tǒng)用戶，制作接線簡(jiǎn)單，增加功能簡(jiǎn)單，調(diào)試也簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)。

既要滿足發(fā)電機(jī)組OEM工廠的技術(shù)要求及設(shè)計(jì)生產(chǎn)簡(jiǎn)單、調(diào)試維護(hù)方便的需要，又要滿足最終使用客戶日益增加的功能需要，就需要牢牢把握模塊化的趨勢(shì)。就發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的發(fā)展方向來(lái)看，應(yīng)以模塊化組合方式為主，即根據(jù)用戶的不同要求，選用不同功能的控制模塊組合成各種不同功能的柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)。模塊功能的高度集成化和使用的高度靈活性，將會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能變得越來(lái)越完美、設(shè)計(jì)起來(lái)更簡(jiǎn)單、使用起來(lái)更可靠。

當(dāng)前標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)的模塊化發(fā)展趨勢(shì)
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