一早突然有朋友打電話來說自己廠子生產線使用的400kw濰柴發電機組機油進水了,尋求解決方法.那怎么解決呢,來看看小編怎么說吧

柴油發電機組機油若油中混入的是水,則可能是以下緣由形成的.
①水堵壓裝不緊招致松遺漏水.水堵爛透.
處理的方法是改換水堵.Φ40mm的水堵在缸體內面,看不到,其外面是(在排氣管側的)Φ45mm工藝堵.若水堵孔腐蝕嚴重或碰損,應用銑刀擴孔少許,再選大一號水堵或本人車削一個水堵換上.
②氣缸墊損壞或缸蓋裂紋,水進入氣門推桿孔而逆流到油底殼內.氣缸墊沖燒,常常伴有"哧哧"的響聲.有時,水漏入氣缸中,此時熄滅排氣的煙色為白霧狀.認真判別是哪一個缸損壞了,可用停缸法判別.查找判準后,改換氣缸墊,若是缸頭裂紋或砂眼,則可視情修理或改換.
③機體上有砂眼,特別是在缸體上的水室部位,該部位有主油道,與主軸瓦孔有斜油道相通,如有砂眼.縮松等鑄造缺陷,將有水漏入油底殼內.可卸下油底殼查看,若發現主軸瓦孔處出水,則闡明油道與水室相通.若檢查冷卻液,則其內一定混入機油漂浮其上.若無機油漂浮,則闡明砂眼在其它部位,認真察看缸體內什么部位漏水.為確保發動機的運用,改換缸體總成,避免呈現化瓦事故.
④發動機右側水室內的機油冷卻器決裂或開焊.工作時,機油進入冷卻液中.不工作時水漏入機油中,惹起機油液面上升.此時,冷卻液中會有油漂浮.如發現這種水中有油,油中有水的現象,可初步判定為機油冷卻器毛病.拆下發動機右側機油冷卻器蓋,取出機油冷卻器,放在水中,一端堵死,另一端通入緊縮空氣,看何處冒氣泡,找出開焊.裂紋處,焊修后,再通入3kg／cm2的緊縮空氣,檢查能否已修好.若不能修復,則改換機油冷卻器.
因混入水而使機油油面上升,其中以第(1).(4)條最為常見.第(1)毛病有時在途中就易發現(參加的冷卻水很快沒有了,而外部又無漏水之處,查看機油尺,油面上升很多),第(4)條常常是一個突變過程,加冷卻水時,可發現有機油漂浮,并逐步增加.第(2).(3)條較少遇到.因而,檢查時重點檢查(1).(4).

機油進水的問題不如忽視,怎么解決這種問題相信大家也都學會了吧,我們這天非常感謝大家的支持,剩下的時間也請繼續關注我們吧,再見.

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