“之前職業(yè)提起轎車電商，更多重視出售產(chǎn)品，每年‘雙11’完畢，包含易車、轎車之家都會(huì)曬出成績(jī)單，可是本年有一個(gè)顯著的改變，愈加重視與買賣相關(guān)的衍生效勞，比方說(shuō)金融?！毙氯A信轎車途徑研討總監(jiān)黃偉如是總結(jié)本年職業(yè)的改變?！坝绕涫嵌周囯娚掏緩剑荚谕聘鶕?jù)融資租借的新車事務(wù)”。

10月的最終一天，瓜子二手車直賣網(wǎng)和優(yōu)信集團(tuán)同日發(fā)聲，前者宣告將公司正式升級(jí)為車很多集團(tuán)，開啟二手車瓜子和根據(jù)融資租借形式的轎車新零售途徑——“毛豆新車網(wǎng)”雙品牌運(yùn)作的新階段。優(yōu)信集團(tuán)也宣告推出“優(yōu)信新車一成購(gòu)”產(chǎn)品。這種以“一成購(gòu)”或“0首付”為賣點(diǎn)的融資租借形式，簡(jiǎn)言之就是“以租代購(gòu)”，消費(fèi)者以較低的首付+月供的方法具有車輛1~3年的使用權(quán)，到期可以挑選購(gòu)買或許替換新車，將舊車交還給融資租借效勞供給商，這種分期購(gòu)車的方法在美國(guó)十分盛行，在我國(guó)商場(chǎng)尚處于起步階段。

盡管業(yè)界共同以為，二手車商場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的商場(chǎng)，但事實(shí)上，要從這個(gè)商場(chǎng)中淘金，十分不容易?，F(xiàn)在一切的二手車電商途徑，面對(duì)的大問(wèn)題都是車源缺少，這背面的原因，一是我國(guó)的二手車商場(chǎng)中，買賣的主體仍是經(jīng)銷商，超越10萬(wàn)的小經(jīng)銷商掌握著肯定的資源，電商途徑對(duì)這些途徑缺少把控，其次是商場(chǎng)消費(fèi)的雜亂性?！耙惠v車，即使你不想要了，可能也不會(huì)拿去商場(chǎng)上賣掉，而是給你的兄弟姐妹或許親戚，并不會(huì)快速地進(jìn)入商場(chǎng)流通。

在接受記者采訪過(guò)程中，他說(shuō)到，美國(guó)的二手車買賣量之所以十分大，是因?yàn)槊绹?guó)的融資租借商場(chǎng)十分興旺，租借公司的一輛車使用壽命是8~24個(gè)月，平均值在18個(gè)月左右，這就為商場(chǎng)前端供給了豐厚的車源，由此平衡了價(jià)格體系，促進(jìn)了整個(gè)二手車買賣的良性循環(huán)。在他看來(lái)，受制于前端車源的難求，二手車電商做融資租借，其實(shí)是在為自己的二手車事務(wù)“制造車源”，尋求平衡?！八晕也豢春枚周囯娚獭保娂t十分直接.

可是，比方此前易車、轎車之家乃至于阿里所建議的以線上獲客為主的新車電商形式，也現(xiàn)已在實(shí)際中被逐漸證明是走不通的。途徑盡管有大量的流量資源，可是在前端缺少對(duì)車源的把控，在后端線下效勞對(duì)接上落地才能缺少。姚軍紅以為，這些所謂電商途徑，其實(shí)最終都淪為了廠商“甩尾貨”的途徑。

“我們覺得現(xiàn)在的轎車電商看起來(lái)不能說(shuō)是正確的，最少是現(xiàn)已被證明需求和線下結(jié)合的商業(yè)形式?！毙呛踊ヂ?lián)辦理合伙人兼轎車事業(yè)部總經(jīng)理王磊以為，“我們一向覺得場(chǎng)景大于線上，可是場(chǎng)景是不是等于開店，這也是我們一向在考慮的問(wèn)題?！?br />

場(chǎng)景，是現(xiàn)在簡(jiǎn)直一切從轎車電商轉(zhuǎn)變?yōu)樾铝闶弁緩降墓径荚谡劦膯?wèn)題，這也是當(dāng)下較為時(shí)興的“新零售”概念中的一個(gè)關(guān)鍵詞?！靶铝闶酆碗娚痰牟町愒谟?，電商以產(chǎn)品為中心的中心途徑形式。新零售的場(chǎng)景考究的是以用戶為中心，去和線下協(xié)作?！币娂t說(shuō)。

王磊以鄉(xiāng)村的集市作比，集市是一個(gè)十分典型的暫時(shí)場(chǎng)景，一切的需求都可以前置。姚軍紅舉了個(gè)比方，比方說(shuō)今日到店里去買一條魚，他可以給你引薦其他產(chǎn)品，你去修車店修一輛車，然后店里可能會(huì)找機(jī)會(huì)跟你引薦一輛新車或效勞。這種場(chǎng)景化的效勞的多樣化和豐厚度是依托線上流量買賣的純電商途徑無(wú)法企及的。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，阿里去年GMV成交總額到達(dá)3.7萬(wàn)億元，占電商比例的70%左右，但只占整個(gè)零售買賣的15%左右。從增速上看，網(wǎng)上零售增速也在放緩。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年、2015年、2016年，全國(guó)網(wǎng)上零售額別離為2.8萬(wàn)億元、3.88萬(wàn)億元和5.16萬(wàn)億元，同比別離添加49.7%、33.3%和26.2%。

怎么將線上的流量和線下的效勞結(jié)合起來(lái)，以新的場(chǎng)景化形式，來(lái)進(jìn)一步獲取更大的商場(chǎng)，是“新零售”的布景。而在轎車范疇，場(chǎng)景化的新零售形式，在車享整車事業(yè)部副總經(jīng)理趙仁志看來(lái)，不只延展了整個(gè)轎車買賣的事務(wù)范圍，從單純的買賣或引流，拓寬至設(shè)計(jì)、制造、物流、金融等全產(chǎn)業(yè)鏈;一起，把和消費(fèi)者的接觸點(diǎn)，從線上下到達(dá)全途徑，添加并延伸了消費(fèi)者的觸點(diǎn)，這無(wú)疑將進(jìn)一步擴(kuò)展商場(chǎng)空間。

經(jīng)銷商也情愿這樣做，一方面新車好賣，另一方面，未來(lái)二手車肯定是一個(gè)添加的迸發(fā)點(diǎn)，車源就是從融資租借來(lái)。2016年，美國(guó)首要的轎車廠商經(jīng)過(guò)融資租借方法出售轎車數(shù)量占其總銷量的30%以上。可是在我國(guó)，這一事務(wù)剛好起步，極具幻想空間。

從轎車電商到新零售，提法徹底變了，但商業(yè)本質(zhì)并沒有任何的改變，在看不見硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，戰(zhàn)役現(xiàn)已打響，輸贏的決出，需求等候的或許僅僅時(shí)刻。

標(biāo)題名稱：二手車電商將會(huì)怎樣發(fā)展？
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