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黃標車的界定是什么？
黃標車想必大家并不生疏，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規范的汽油車和國Ⅲ排放規范的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。
在中央，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未到達國Ⅰ排放規范的汽油車，或未到達國Ⅲ排放規范的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因而稱為黃標車。
黃標車政策開展進程：
2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的計劃措施。
2014年隨著國度加快落實大氣污染防治行動，各地密集提出了淘汰黃標車的目的。但由于缺乏相關法律根據，大量黃標車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。
業內專家倡議，要從基本上淘汰高污染的黃標車，國度應盡快修正完善《大氣污染防治法》，明白機動車污染防治執法主體和法理根據，同時還應統一汽車排放規范，樹立機動車污染防控協作機制，從嚴從重打擊機動車超標排放。
2015年12月20日起，北京全天制止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前結合發布了相關通告。
假如車輛不在環保達標車型查詢系統如何斷定？
關于環保達標車型查詢系統無法查詢到的車型，可依照機動車注冊注銷時間（即上戶時間）核發環保檢驗合格標志。按機動車注冊注銷時間核發環保檢驗合格標志規則如下：
契合下列條件的機動車核發綠色環保檢驗合格標志：2000年7月1日之后注冊注銷的第一類（設計所載人數不超越6人）點燃式發起機輕型汽車；2001年10月1日之后注冊注銷的第二類（除第一類以外的）點燃式發起機輕型汽車；2003年7月1日之后注冊注銷的點燃式發起機重型汽車。不契合上述3個條件的機動車，核發黃色環保檢驗合格標志。
對按上戶時間獲得“黃標”有異議的該怎樣辦？
“假如有車主對依照上戶時間核發環保合格標志有異議的，也可申請采用技術鑒別方式核發環保檢驗合格標志。”民警提示，“需求留意的是，申請采用技術鑒別方式核發環保檢驗合格標志有兩個限制條件，假如申請鑒別的車輛是汽油車，必需裝用電噴發起機、三元催化凈化安裝和氧傳感器；假如是柴油車，則必需裝用電控噴油安裝。”契合上述鑒別條件的本地車輛，可由車主攜帶行駛證、駕駛證等相關證件到郫縣犀浦車管所檢驗科申請鑒別。
“黃標車”經過改造后能否獲得綠色環保標志？
因“黃標車”白晝時段內制止入城，不少“黃標車”車主便提出，能否能對車輛停止改造，讓其到達一定排放規范獲得綠色環保標志。對此，民警表示，機動車尾氣排放與許多要素有關，不是對車輛停止簡單改造或是加裝什么儀器就能夠改動的。“也就是說，曾經獲得黃色環保標志的車輛不能經改造后成為‘綠標車’。”
同時，民警表示，“綠標車”也有需求留意的中央，“‘綠標車’上所裝置的三元催化凈化安裝有一定運用壽命，普通為6至10萬公里。超越這一公里數后，凈化安裝會呈現老化，失去凈化作用，招致局部‘綠標車’無法經過污染物排放檢測。”關于呈現這類問題的車輛，民警提示，車主可到正軌的修理廠對車輛發起機和排放安裝等停止檢修，再改換合適本人車型的尾氣凈化安裝。
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二手車價錢評價的前提條件
這些年隨著新車飽和量的充滿，二手車也迎來了它共同的市場。相比整車制造、新車銷售、舊車買賣乃至維修頤養等被資本熱捧的范疇，報廢汽車回收拆解行業在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。能夠預見，隨著市場游戲規則的改動，在這片蠻荒大地上提早規劃的“先行”將一躍而起，而依賴資本力氣的“后進者”也將強勢入局。與此同時，不甘被淘汰的行業“原住民”勢必奮起保衛“領土”。在三股力氣的角逐下，報廢汽車回收拆解行業行將進入風起云涌、多方混戰的“戰國時期”，成為整個汽車產業中一塊備受注目的新戰場。

做為一個合格的從事二手車回收業務的車輛收買商，必需要控制二手車評價方面的技藝，在之前的文章中也停止了二手車評價方面的解說，今天我們依然會持續這個話題，是關于二手車價錢評價的前提條件。置信經過閱讀這篇文章，你一定會收獲頗豐。二手車的價錢評價運用資產評價的理淪和辦法，是樹立在一定的假定條件之上的，二手車價錢評價的假定前提有繼續運用假定、公開市場假定和破產清算假定。

一、繼續運用假定
持續運用的假定意味著二手車將依據其當前用處繼續運用，或在轉換后繼續運用。對這些車輛的評價應基于繼續運用的假定，而不能依據拆卸車輛零部件的總收入停止評價。例如，假如一輛汽車被用作營運車輛，它的價錢可能是40萬元。把它分紅幾局部的總和可能不到4萬元。能夠看出，依據不同的假定，同一輛車的價錢差異很大。

在肯定二手車能否繼續運用時，必需充沛思索的條件是:
(1)車輛具有顯著的剩余運用壽命，而且能以其提供的效勞或用處滿足一切者運營上或者工作上預期的收益。
(2)車輛一切權明白，并堅持完好。
(3)車輛從經濟上和法律上允許轉作他用。
(4)充沛思索車輛的運用功用。

二、二手車市場假定
二手車市場是指有充沛興旺與完善的市場條件。二手車市場假說是指二手車應該在市場上買賣，買賣雙方位置對等，這樣彼此就能取得足夠的市場信息時機和時間，并能對車輛的功用、用處和買賣價錢做出理性判別。

公開二手車市場假定是基于市場客觀存在的理想，也就是說，二手車能夠在市場上公開買賣。不同類型的二手車因其不同的性能和用處而具有不同的市場水平。普通來說，用處普遍的車輛比用處狹窄的車輛更活潑。但是，車輛的買方和賣方都希望取得車輛的最大和最佳功效。所謂最大和最佳功效是指車輛在可能的范圍內用于最有利、可行和法律允許的目的。在評價二手車時，能夠依據公開市場假定停止處置或停止恰當調整，使車輛取得最大利潤。最大和**功效是由車輛所處的區域、詳細條件和市場供求規律決議的。

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